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8,800億前瞻計畫7月將在立法院臨時會闖關，總統蔡英文昨在中常會指示行政院帶領各部會、地方政府一起站出來，為前瞻計畫辯護。不過，綠營財經國師總統府資政陳博志卻跳出來反對軌道建設，批評蔡政府輕重緩急搞錯了，要提升產業競爭力才能解決低薪問題，呼籲「4,200億元的軌道建設一定要緩下來」。
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陳博志打破沉默接受媒體訪問，針對前瞻基礎建設提出看法。陳說，為了改善生活品質和產業發展環境所做的公共建設，首先注意的原則是國家發展策略，現階段要把國家建設成什麼樣？追求什麼具體目標？但前瞻計畫先後順序及輕重緩急似乎搞錯了。陳說，以國際標準看台北捷運，路網已經夠密了，但是台北還是一大堆人騎車，可見連台北都無法用大眾運輸取代開車或騎機車，在這樣環境裡，軌道建設要做非常困難。一個軌道建設要做到形成路網需要花30年時間，但是現在人工智慧、無人車都已經出來了，20年後的汽車還會跟現在一樣嗎？官員還在緬懷一百多年前技術，信用卡優惠餐廳2018真的不夠前瞻。
他認為，前瞻中的軌道計畫必須一件件仔細評估，每一件軌道工程，要花多少錢？錢從哪裡來？目的何在？效益何在？逐項檢討且最後評估結果效益不大，這樣的軌道建設就不需要做，因對資源有限的台灣來說，現階段唯有提升台灣產業競爭力，才能解決低薪問題，這些比蓋軌道重要多了。對於陳博志認為改善生活品質應優先以房價、長照、幼托為主，不是蓋軌道，身為其學生的國發會副主委龔明鑫為前瞻辯護表示，這些在年度預算編列積極推動，與陳博志老師關心的並無不同。針對陳說Uber、無人自駕車已發達，不應再投入軌道建設，龔有不同看法，因為各有功能，無法完全取代，在偏遠地區Uber可取代公共運輸功能，但在人口密集都會區，信用卡 高鐵優惠要促進商業活動，軌道有其必要性。龔說，陳博志過去針對台中市山手線規劃就相當支持，他並非主張首都圈外不要軌道建設，因軌道可帶動軌道周邊產業發展，像日本山手縣形成產創的商業聚落。他強調，軌道與其他交通工具是相輔相成，不是相互取代。(工商時報)
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